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V3.0.9
V10.7.75
V10.1.44
V1.4.30
V2.3.36
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V4.6.38
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V7.2.38
v3.4.1
V3.5.31
V7.7.66
V2.3.8
分类:单机 / 赛车游戏 | 大小:81484.73M | 授权:免费游戏 |
语言:中文 | 更新:2025-09-24 13:54:43 | 等级: |
平台:Android | 厂商: www.kaiyun.com | 官网:暂无 |
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核心变化一览:
新增液晶仪表(8.88 英寸),中控为 15.4 英寸屏,进化主控芯片为高通骁龙 8155。上市
提供 V23S(双电机四驱、版百赛博版运动化细节)与赛博版两类差异化车型。秒破
两驱版本搭 185 千瓦电机,更强电池包有 59.93 kWh 与 80.16 kWh 两种,CLTC 续航分别为 401 km / 550 km;四驱 V23S 系统总功率 335 kW、综合扭矩 490 N·m,官方 0–100 km/h 4.5 秒,并新增一键 Boost 模式。
标配猎鹰(参数丨图片)500辅助驾驶系统(含5颗毫米波雷达与12颗超声波雷达),支持 CarPlay/Hicar/CarLink 等车联网功能。
外观:延续“方盒子”,细节更运动
超级 V23 继续沿用方盒子经典造型,前脸保留圆形大灯与蚌式机舱盖等识别元素。V23S 在中网、车侧与尾部用红色S标和红色饰条强调运动基因;赛博版则采用金属哑光银漆、更多高亮黑装饰以及车顶 LED 射灯、行李架等越野/赛博风格配件,视觉差异明显。车身尺寸(含 V23S)为 4220/1915/1845 mm,轴距 2735 mm;赛博版提供 4249 mm 的长度。接近角和离去角也做了微调,S 版略有提升以利通过性。
轮毂/底盘/尾部特色
基本版配 19 英寸轮圈(255/55 R19);V23S 与赛博版可选 21 英寸大尺寸轮毂(265/45 R21 或“大饼”风格)。
车尾仍采用侧开式尾门,并配有贯通式外挂储物箱(小书包),兼具造型与实用性。V23S 在尾门处也有专属标识。
内饰与配置
内饰整体延续现有布局,但本次增加了8.88英寸液晶仪表,15.4 英寸中控屏并搭载骁龙 8155。换挡采用怀挡式设计,V23S 换装平底式多功能方向盘并带回正标识,内饰细节(红色 S 标、红色安全带、双拼材质座椅)更运动化。标配方面包括 LED 自动大灯、自适应远近光、前排座椅通风加热、自动空调、胎压监测、前/后驻车雷达等,智能互联与辅助驾驶也较为齐全(猎鹰 500 系统)。
动力与续航(重点)
两驱版(单电机):电机型号 112AD3,最大功率 185 kW;电池包 59.93 kWh / 80.16 kWh,CLTC 续航约 401 km / 550 km。
V23S(四驱/双电机):前 150 kW + 后 185 kW,系统总功率 335 kW,综合扭矩 490 N·m;官方 0–100 km/h 加速 4.5 秒;配 80.16 kWh 电池,CLTC 续航 501 km,并新增一键 Boost 狂暴模式。
赛博版:有两驱(185 kW、80.16 kWh、550 km)与四驱(335 kW、80.16 kWh、501 km)两种动力匹配。
另外,新车换装宁德时代最新电芯,支持更高充电功率(最高 160 kW 快充),补能速度与续航表现有所提升。
最后,大李想说:2026 款iCARV23通过数字化仪表、大屏、猎鹰 500 辅助驾驶、以及更激进的 V23S 性能车型和赛博版的外观套件,做了较为均衡的产品线扩展。对想要造型独特、配置丰富、偶尔追求驾驶乐趣的年轻用户或二次购车人群,这套组合具有相当的吸引力;而对更重视质感与豪华感的用户,可能还会在内饰材质和细节体验上去衡量。
如果你看重 性价比与个性化外观,且有对动力或玩乐属性有期待,V23S 与赛博版都值得实地试驾体验;若以日常通勤与续航为首要,选择 80.16 kWh 的两驱版本能在续航与价格间取得较好平衡。最后,4.5 秒破百与 160 kW 快充是亮点,但能否将这些数据转化为长期用车口碑,还要看用户口碑和长期保养与能耗表现。关注大李,每天聊聊车圈动态。
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